大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于平臺(tái)貨運(yùn)干貨的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹平臺(tái)貨運(yùn)干貨的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 怎么同時(shí)跑貨拉拉和滴滴貨運(yùn)？
2. 加入貨拉拉后還可以接其他的單嗎？
3. 請(qǐng)問(wèn)除了貨拉拉外，還有什么軟件可以有面包車(chē)?yán)? ，現(xiàn)在不喜歡用它了？
4. 新全順跑貨拉拉咋樣？

怎么同時(shí)跑貨拉拉和滴滴貨運(yùn)？

可以的哦！

目前快運(yùn)滴平臺(tái)采用的是司機(jī)自由接單模式
，每個(gè)月賺的錢(qián)是由司機(jī)所接的訂單數(shù)量及訂單金額來(lái)決定的，多勞多得 。

若是司機(jī)師傅想加入平臺(tái)也可以直接下載快運(yùn)滴司機(jī)端app注冊(cè)認(rèn)證加入即可 ，打開(kāi)平臺(tái)司機(jī)端app
，用自己的手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行注冊(cè)即可，注冊(cè)完按照系統(tǒng)提示提交相關(guān)的資料進(jìn)行認(rèn)證即可。

可以的！符合條件的話 ，可以同時(shí)注冊(cè)
。滴滴貨運(yùn)在今年的6月份
，在APP和微信小程序，開(kāi)通了貨運(yùn)端口。相信大部分人都使用過(guò)滴滴出行 ，滴滴快車(chē) 。而據(jù)我們了解，滴滴在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上有一套成熟的體系
，同時(shí)還具有大量客戶源和知名度
。

加入貨拉拉后還可以接其他的單嗎？

答：加入貨拉拉后正常來(lái)講是不可以接其他的單，因?yàn)樨浝脚_(tái)上就是海量訂單 ，幾十幾百幾千大大小小的訂單隨便接
，喜歡那就跑那里，輕松地賺錢(qián)！

當(dāng)然有些老人家可能不太懂用手機(jī)下載貨拉拉軟件平臺(tái) ，也可能會(huì)私叫車(chē)
，這種情況最好教會(huì)老人學(xué)會(huì)用手機(jī)在平臺(tái)叫車(chē)，平臺(tái)都是公開(kāi)公正地服務(wù)每一位用戶。

可以的 ，加入貨拉拉后
，在貨拉拉開(kāi)通的城市都可以進(jìn)行接單拉貨，若要在一個(gè)固定城市長(zhǎng)期接單拉貨 ，將這個(gè)城市作為歸屬城市即可
，一般平臺(tái)會(huì)以師傅注冊(cè)地作為歸屬城市，但在其他城市也可以進(jìn)行接單 ，若要更改歸屬城市可去當(dāng)?shù)胤止旧暾?qǐng)辦理 。

可以加入
。

只要你自己有車(chē)就可以加入，只要你不怕吃苦就可以加入
，畢竟跑兩家平臺(tái)的活，肯定會(huì)累人的你可以?xún)蛇吔踊?，那家活多活好干就做那家的
，以至于去哪里都不防空，注冊(cè)貨拉拉平臺(tái)以后就注冊(cè)運(yùn)滿滿平臺(tái) ，兩部手機(jī)兩個(gè)卡號(hào)就可以。

請(qǐng)問(wèn)除了貨拉拉外
，還有什么軟件可以有面包車(chē)?yán)?，現(xiàn)在不喜歡用它了？

您好 ，這個(gè)問(wèn)題
，我覺(jué)得我有發(fā)言權(quán)！

首先我是在北京做貨拉拉的，有兩年多吧 。要說(shuō)還有什么類(lèi)似的平臺(tái) ，其他城市我不是太清楚
。北京
，和貨拉拉其名的就是快狗打車(chē)了，這個(gè)平臺(tái)怎么樣 ，其實(shí)和貨拉拉也不相上下，管理上的區(qū)別而已。搶單一樣是你能不挑單
，能辛苦起早貪黑，錢(qián)還是能掙到的 ，月收入凈落七八千應(yīng)該不是太難 。不過(guò)
，這幾月疫情期間除外啊！

還有能做的平臺(tái)，我覺(jué)得云鳥(niǎo)也還不錯(cuò) ，雖說(shuō)網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)什么的都有
，但云鳥(niǎo)也有云鳥(niǎo)的優(yōu)勢(shì)，如果跑順了路線 ，能吃苦
，云鳥(niǎo)的貨源比貨拉拉和快狗運(yùn)氣成分要少
。

至于其他的一些平臺(tái)，什么運(yùn)滿滿 ，犀牛搬家啥的
，就不建議您做了，原因就是個(gè)體量大小的事了 ，不是不能做，個(gè)人認(rèn)為費(fèi)勁兒吧！

再有的拉貨出路就是和物流行業(yè)合作
，還是那句話，只要您肯干 ，在北京或者別的城市有您自己的車(chē)
，月收入保持八九千不成啥問(wèn)題！

謝謝您能看到這里，希望對(duì)您能有幫助！

你好 ，我是西瓜
，很高興回答的問(wèn)題，可以接單的平臺(tái)有很多 ，像塊狗省省回頭車(chē)
，這些都可以接單。但按照廣東這邊這個(gè)情況來(lái)看，貨拉拉單量還是比他們多的 ，但是干貨拉拉的人也多 。希望我的回答能幫到你
，謝謝

首先，感謝官方的邀請(qǐng)。作為我也是剛?cè)肼氁荒甑呢浝緳C(jī)來(lái)講 ，當(dāng)然你不愿意跑貨拉拉想跑其他的軟件也是有的，比如快狗打車(chē)
，自如搬家，其實(shí)我想說(shuō)每個(gè)軟件的存在都是能掙錢(qián)的 ，主要在于司機(jī)師傅如何以良好的心態(tài)去運(yùn)作這個(gè)軟件
，心態(tài)決定自己的收入
。加油吧！

新全順跑貨拉拉咋樣？

咋說(shuō)呢，貨拉拉這個(gè)軟件其實(shí)挺坑的 ，首先是平臺(tái)定價(jià)低不符合實(shí)際
，再者是平臺(tái)不安實(shí)際里程，不管你接不接單 ，人家都收了押金
，你要是接單還得先交會(huì)員費(fèi)，在后就是還有每單的抽頭 ，總知特別坑
，不建議你去加入，

新全順客運(yùn)版不建議從事貨拉拉 ，貨運(yùn)版可以嘗試

選擇輕客或面包車(chē)從事物流運(yùn)輸，曾經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)
，小型貨車(chē)從事貨運(yùn)無(wú)非有兩個(gè)盈利方式，其一是依靠大運(yùn)力 、其二是追求時(shí)效性；小微型廂式貨車(chē)只能以時(shí)間取勝 ，可以從事城配、快遞或小件物流等領(lǐng)域
，只要車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)成本可控，作為養(yǎng)家糊口的職業(yè)還是沒(méi)有問(wèn)題的。

不過(guò)在選車(chē)時(shí)還是要注意一點(diǎn) ，個(gè)人自用車(chē)輛不建議選擇輕客或廂式面包車(chē)
，載貨還是建議以微卡或輕卡為主 。參考下圖，這是像是輕客里知名度較高的新全順
。

參考其中頂版本：5341*2032*2412mm的車(chē)身尺寸 ，加上3300毫米的軸距
，在廂式客車(chē)?yán)锞筒凰阈×?。

可是這臺(tái)車(chē)的額定載重量很小哦，中頂版的極限是1.24噸 ，低頂和高頂版本的極限是1.395噸 。

輕客的載重量都比較小
，新全順等主流輕客尤其小；因其車(chē)身結(jié)構(gòu)是與轎車(chē)或SUV相同的“承載式 ”，是由鋼板沖壓焊接的框架結(jié)構(gòu) ，頻繁重載比較容易導(dǎo)致車(chē)身變形，新全順也不例外；載重能力比較強(qiáng)的輕客是依維柯
，因其采用的是與越野車(chē)或卡車(chē)相同的非承載式結(jié)構(gòu)，也就是俗稱(chēng)的“有大梁”（獨(dú)立底盤(pán)）的車(chē)身 ，載重極限會(huì)高一些
。

主流輕客基本都是承載式結(jié)構(gòu)
，面包車(chē)自然也不例外，所以這兩種車(chē)型的額定載荷都很低 ，在物流行業(yè)里不適合用于大件運(yùn)輸
，充其量只適合拉拉配件或者快遞行業(yè)用一用，但在快讀行業(yè)里反而要負(fù)責(zé)大件配送（相對(duì)重）；這樣用車(chē)還是比較毀車(chē)的 ，尤其是新全順
，因?yàn)檫@輛車(chē)采用的是“前置前驅(qū)
”，前懸架用麥弗遜 ，后懸架是扭力梁……真正具備重載能力的車(chē)輛必然要用前置后驅(qū)或中置后驅(qū)
，后橋要用額定和極限載荷都足夠大的“整體橋”。

圖1.扭力梁懸架

圖2.整體橋懸架

扭力梁的載重極限比較低，甚至于不如一些獨(dú)立懸架；同時(shí)車(chē)輛重載后的重心會(huì)后移 ，全輪正壓力減弱
、抓地力也會(huì)同步降低，重載后的新全順是比較容易出現(xiàn)前驅(qū)動(dòng)輪打滑的；所以新全順的實(shí)用價(jià)值比較低
，這臺(tái)車(chē)只適合用于載客，但綜合其指導(dǎo)價(jià)和競(jìng)品的后驅(qū)車(chē)對(duì)比分析的話 ，新全順的競(jìng)爭(zhēng)力幾乎是最弱的 。

于是選擇新全順的用戶大多會(huì)選擇載客版
，核載人數(shù)≥5的版本都是載客版，這些版本可不要用來(lái)拉貨 ，哪怕是有拋貨的優(yōu)質(zhì)貨源也不建議嘗試
。

原因很簡(jiǎn)單
，載客車(chē)是不可能獲得貨運(yùn)資質(zhì)認(rèn)可的，而任何沒(méi)有獲得認(rèn)可的車(chē)輛擅自從事運(yùn)輸都屬于非法運(yùn)營(yíng)；雖說(shuō)現(xiàn)在總質(zhì)量4.5噸以下的貨車(chē)不再有雙證的要求 ，但這個(gè)規(guī)則只針對(duì)貨車(chē)
，比如新全順的貨運(yùn)版。客運(yùn)車(chē)輛不允許從事經(jīng)營(yíng)性貨物運(yùn)輸，說(shuō)白了就是不能當(dāng)作貨車(chē)使用而賺取運(yùn)費(fèi)；否則按照《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的要求 ，車(chē)輛可以處違法所得的10倍處罰
，如10倍不足兩萬(wàn)元的話，起步標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到三萬(wàn)元 ，封頂?shù)臉O限是十萬(wàn)元 。

這是為了保證運(yùn)輸行業(yè)生態(tài)健康的規(guī)范，沒(méi)有什么好吐槽
。

綜上所述
，廂式客車(chē)并不適合一般個(gè)人用戶，因?yàn)楹茈y找到對(duì)應(yīng)的優(yōu)質(zhì)貨源 ，用輕客運(yùn)輸貨物的多為企業(yè)單位；新全順不是臺(tái)理想的輕客
，作為載貨車(chē)使用，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)都不理想 ，作為載客車(chē)的性?xún)r(jià)比又低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
，江鈴福特其實(shí)也就是個(gè)牌子還有些賣(mài)點(diǎn)。

城配小件運(yùn)輸建議使用微卡，極限載荷可以達(dá)到兩噸 ，價(jià)格普遍在4~6萬(wàn)元區(qū)間；大件運(yùn)輸可以考慮輕卡
，只是輕卡的極限載荷并不比微卡高哪去，無(wú)非是車(chē)廂大一些而已 。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于平臺(tái)貨運(yùn)干貨的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于平臺(tái)貨運(yùn)干貨的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。