摘要：
本文目錄一覽：1、實務回答目的港無人提貨法律爭議(實務解決問題)第三期2、... 本文目錄一覽：
- 1、實務回答目的港無人提貨法律爭議(實務解決問題)第三期
- 2 、重點解讀:11月車輛新政
- 3 、物流行業的3大陷阱
- 4、跑貨拉拉能不能賺到錢?
- 5 、空包騙快遞200萬 、黃牛騙貨運司機運費、快遞小哥被訛上萬、貨代低價騙...
實務回答目的港無人提貨法律爭議(實務解決問題)第三期
不能。提單上的提示不能免除承運人因未履行通知義務而產生的責任 。托運人負有提供證據證明其提供的收貨人和通知人信息確能聯系的舉證責任 ，否則應承擔舉證不能的法律后果 。目的港無人提貨 ，貨運代理墊付集裝箱超期費用需要獲得托運人同意嗎？需要。
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目的港無人提貨，棄貨 、退運不成后貨物被銷毀 ，目的港費用應由托運人承擔 。在海上貨物運輸合同中 ，當貨物抵達目的港后，若收貨人未能按時提取貨物 ，且后續出現棄貨 、退運不成最終導致貨物被銷毀的情況 ，關于目的港產生的費用承擔問題，需依據相關法律法規及合同條款進行分析 。
目的港無人提貨或收貨人拒絕提貨 ，費用一般由收貨人承擔 ，但具體責任承擔需根據合同約定及實際情況判斷?；痉梢幎?根據海商法第86條，在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所 ，由此產生的費用和風險由收貨人承擔 。
對于作為托運人的貴司能否要求承運人安排貨物退運的問題 ，存在爭議 。
目的港無人提貨，集裝箱滯箱費應由委托人（本案中為一某公司）承擔。分析說明：合同約定：根據譽某公司與一某公司之間訂立的國際貨物運輸委托代理協議 ，該協議系雙方真實意思表示 ，應確認有效 。
重點解讀:11月車輛新政
1 、重點解讀11月車輛新政 7至9座非營運小微型客車（面包車除外）6年免檢 新政內容：自2020年11月20日起，7至9座非營運小微型客車（面包車除外）將享受6年免檢政策 。這意味著 ，在此范圍內的車輛 ，在注冊登記后的6年內，無需進行上線檢測。
2 、年11月起執行的電動車新政策涵蓋生產、銷售 、上牌 、上路全環節 ，涉及兩輪、三輪 、四輪車型 ，核心內容如下：禁止上路的五類電動車無牌無證車輛 、非標車輛、假牌套牌車輛 、改裝加裝車輛 、報廢車輛均被列入禁行名單。
3、未上牌舊國標車需在11月15日前完成上牌 。合法上路條件方面，電動自行車需懸掛牌照、佩戴頭盔 ，載人限1名12周歲以下兒童；電動摩托車/三輪車需懸掛對應牌照 、持有駕照 、購買交強險 ，輕便摩托車嚴禁載人，其他車輛嚴禁超載 。
4、十年免檢從2020年11月20日開始實施。
5 、自2025年11月1日起，湖北省將全面推行國產小客車新車上牌“一件事 ”服務 ，主要政策內容如下：全業務數字化辦理通過推動車輛銷售發票 、購置稅、保險等信息共享核查 ，實現國產小客車新車上牌全業務數字化辦理 。
物流行業的3大陷阱
陷阱一：風險意識缺乏，不簽訂托運合同 大四剛畢業的小張最近正忙活著收拾行李回家 。大學期間 ，小張的各種藏書占了行李的絕大部分。想起每年暑假回家時火車上擁擠的情景 ，望著整整兩大包書，小張犯難了 。正在這時 ，同宿舍的小劉建議小張通過托運公司把書運回家 ，并主動幫小張聯系了自己老鄉開的托運公司 。
誘導購車或貸款風險部分案例顯示，恒拉德物流可能以“包貨源 ”“高收入”為誘餌 ，要求應聘者通過指定渠道貸款購買貨車。實際運營中 ，貨源穩定性無法保障，導致司機收入難以覆蓋車貸 ，甚至陷入債務困境 。此類模式本質是將經營風險轉嫁給求職者 ，需警惕“以招聘為名行銷售之實 ”的行為 。
核查資質和實力：選擇具有合法資質和實力的物流公司，避免被不具備資質的小公司坑騙。比較物流費用：不同物流公司給出的報價各不相同，要結合自身的情況和需求 ，綜合比較多家公司的報價 ，選擇性價比高的物流公司 。但請注意，價格過低可能意味著服務質量不佳或存在隱患 。
需謹慎核實的高薪崗位江蘇地區物流運輸日結300的工作雖存在 ，但需警惕“高薪誘惑 ”下的欺詐風險。部分公司可能通過虛假宣傳吸引求職者 ，實際工作內容與承諾不符（如超負荷勞動 、無保障），或存在拖欠工資 、合同陷阱等問題。建議求職者通過正規渠道核實公司背景和信譽 ，避免因貪圖高薪而遭受損失 。
物流公司買車加盟的常見陷阱主要包括以下幾點：保費高昂：陷阱描述：物流公司要求加盟者必須通過其指定的渠道購買保險 ，而這些保險的費用往往比市場價要高 。物流公司可能從中賺取差價。車輛質量不佳：陷阱描述：物流公司提供的車輛往往是與車商專門定制的款式，配置可能極低 ，但價格卻并不便宜 。
“買10單退6單 ，運費險成騙局”的情況確實存在，這反映了物流行業中的一些問題 。以下是關于這一問題的詳細解運費險被濫用為詐騙手段 原始設定：運費險原本是為了保障消費者在貨品無法正常送達或有損壞時獲得賠償。
跑貨拉拉能不能賺到錢?
1、起初幾個月你可能賺不到錢 ，但要保持賬號活躍 ，保持高準點率，并遵守平臺規則 。雖然收入不穩定，但只要心態好 ，生活還是可以過得去的 ?？傊?，跑貨拉拉是一個辛苦的行業，雖然自由 ，但等待訂單和搶單的過程很熬人 ，需要一定的運氣。有時一天可能一單都搶不到，有時又能有上千的流水 。這很大程度上取決于“天時地利人和 ” 。
2 、一位貨拉拉司機透露 ，未扣除各項費用前 ，月收入可能達到9000元左右。實際到手收入：扣除油錢 、平臺費用（通常為每月699元）以及可能的修車費用后，貨拉拉司機平均每個月能拿到六七千元左右 。部分司機在扣除所有開銷后 ，一個月賺三五千塊也不是問題 。平均每天賺200元——300元是大多數。
3、跑貨拉拉是可以掙錢的 ，但收入情況因人而異。貨拉拉平臺為司機提供了豐富的訂單來源，大部分司機通過努力每天可以賺到200-300元左右 ，月收入可達數千元 。然而 ，也有部分司機因為時間充裕 、服務口碑好等因素，能夠獲得更高的收入 。
空包騙快遞200萬 、黃牛騙貨運司機運費 、快遞小哥被訛上萬、貨代低價騙...
案例：上海青浦警方破獲一起快遞詐騙案件，犯罪團伙僅用一年多的時間就騙了200多萬元補貼。破解之道：快遞公司應加強對補貼機制的監管 ，完善系統漏洞 ，同時加強對快遞網點和電商的審核與監督，確保補貼的合理使用 。貨運司機被騙運費 騙局描述：貨運平臺上接單 ，被要求繳納保證金和通行證辦理費 ，司機一轉交完就被拉黑 。